Cuando se trata de seleccionar un favorito "coche", el estadounidense había construido cabezas de Corbeta la lista para muchos coches coleccionistas y entusiastas. Ahora en su sexta generación este deportivo ha ido evolucionando y cambiado con los tiempos, sólo lo suficiente para mantener al día estilo sabio. Una corbeta se ha utilizado como el coche oficial de ritmo para las 500 millas de Indianápolis once veces, con 2012 siendo el más reciente. Un Corvette C6 ZR1 fue dado el honor y conducido por TV cocina presentador Guy Fieri.
En 1953 el nuevo Corvette comenzó como un espectacular concept car
Encontrar una necesidad de un vehículo que estaba algo además de un aburrido sedán o Coupé o convertible de tamaño completa los diseñadores de la General Motors, encabezada por Harley Earl diseñados y había construido un concept car que introdujo por primera vez en 1953 de Motorama de GM. El nombre Corvette proviene de un buque de guerra pequeño pero manejable con el mismo nombre. Actualmente fabricado en Bowling Green, Kentucky, la commonwealth de Kentucky ha proclamado la Corbeta como su oficial deportivo. Hay un Museo Nacional de Corvette que tiene documentos históricos relacionados con el coche, así como tours, exhibiciones y una celebración de aniversario. 1953 Tarde vio la introducción de la Corbeta como un coche de producción convertible de dos plazas. Sólo había 300 modelos originales construidos, todos en el polo de color blanco.
1953 a 1954 corbetas fueron llamativos pero no tan rápido!
Esta primera generación "Vette" tenía la popular transmisión automática Powerglide (2 velocidades) y un motor de seis cilindros en línea sólo durante los primeros años de producción, sin embargo personas encontradas atractiva porque eran únicas. A partir de 1954 agregó la opción de un motor V8 con el popular 4,34 L (265 pulgadas cúbicas), hacerlos más competitivos en pistas y competiciones de carreras de calle. Siempre con un precio de high-end estas corbetas primeras vendieron para (sin opciones) $2774 que era incluso más que un Cadillac o un Jaguar. General Motors tenía grandes planes para su nuevo coche de deportes y construyó una nueva planta de ensamblaje en St. Louis, Missouri. Esta planta fue diseñada para resultar 10.000 corbetas nuevas por año, pero la compra pública no fue tan ansioso de pagar el precio por el deportivo de dos asientos. Cuando GM construyó 3.640 corbetas por año de producción 1954 sólo alrededor de un tercio de los realmente fueron vendidos y distribuidores encontraron la única forma de "mover" a precios más bajos, muy por debajo del costo de hacerlos.
En 1963 Corvette fue un vendedor caliente con una nueva forma caliente!
La serie de Corvette Sting Ray comenzó en 1963 con una carrocería completamente renovada y planta de energía. Siempre un golpe con un cuerpo totalmente de fibra de vidrio, Sting Ray parecen algo un pez raya. Apodado la segunda generación de Corvette, continuó el estilo de cuerpo de 1963 a 1967. Fastback con un gran ventanal trasero que se dividió en dos con un pilar corriendo por el centro (para el modelo año 1963), Sting Ray podría presumir tanto como 270 kW o 375 caballos de potencia. Opciones como frenos de disco en las cuatro ruedas, inyección de combustible, suspensión más rígida más como un verdadero coche y suspensión trasera independiente, ayudó a aumentar las ventas de la Corbeta cada año.
Las generaciones venideras mejoran la imagen de la Corbeta
Una vez que su popularidad se aseguró la Corbeta sólo mejoró y se convirtió más en demanda. Tercera generación (1968-1982) vio grandes cambios y más ganador de racing. Cuarta generación (1983-1996), quinta generación (1997-2004), y finalmente la sexta generación (2005-2013) cada vio mejoras y artesanía fina. La Corbeta continúa con un motor delantero montado y los modelos C6 2013 será el último de ese estilo. Reconversión en Bowling Green Kentucky planta ver algunos cambios una vez más para el Corvette C7 y la venerable Corbeta renacerá nuevamente.